DIE EIGENSCHAFTEN VON PVC
Lassen Sie uns mit PVC beginnen, das ein Derivat von Erdölprodukten ist. Ursprünglich ist es ein Hart-PVC, das mit Weichmachern aufgeweicht wird, bis es zu einem Stoff wird, der für Schlauchkörper von RIBs verwendet werden kann.
2 Hauptvorteile :
- Der Hauptvorteil von PVC-Schlauchkörpern liegt zunächst einmal in ihrem Preis : Sie kosten nur halb so viel siehe dreimal weniger als Schlauchkörper aus Hypalon oder Neopren-Gewebe. Dies liegt vor allem daran, dass die Zusammensetzung im Werk industrialisiert werden kann.
- Der zweite Vorteil liegt in der Art der Zusammensetzung. PVC muss geschweißt werden, während Hypalon-Gewebe nur geklebt werden können. Das Schweißen ist ein Verfahren, das zuverlässiger sein kann als das Kleben, da es sich um eine Verschmelzung von Stoffen handelt, während beim Kleben ein Klebstoff hinzugefügt wird, der seine zeitlichen Kapazitätsgrenzen hat. Wenn das Gewebe einmal zusammengeschweißt ist, kann es nicht mehr getrennt werden.
Es gibt verschiedene Qualitätsstufen beim PVC, die sich nach dem Material des Gebewes und nach der Webart selbst richten :
- Was die Webart des PVCs betrifft: Es gibt einfädige und doppelfädige Webarten, wobei letzteres Verfahren eine höhere Reiß- oder Pannenfestigkeit bietet.
- Weiter ist das Gewicht des Gewebes zu berücksichtigen: Es wird im Allgemeinen als Dezitex (dtx) bezeichnet. Auf dem Markt gibt es in der Regel sowohl 1.100 als auch 1.570 Dezitex-Gewebe.
Das bedeutet nicht unbedingt, dass hochwertiges PVC unbedingt bei 1.500 Dezitex liegen muss, sondern es kommt vor allem auf die Größe und den Verwendungszweck des Bootes an; bei kleineren Booten wird man mit Geweben mit einem geringeren Gewicht beginnen. Je größer das Boot ist und je häufiger es Stößen und härteren Anlandungen ausgesetzt ist, desto stärker sollte das Gewebe sein.
WAS BEIM PVC ZU BEACHTEN IST
- Zur Farbwahl: Die Auswahl ist auf traditionelle Farben beschränkt – weiß, grau-rot, schwarz, blau.
- Die Haltbarkeit von PVC auf Dauer: Manche sagen, dass PVC nicht gut zu viel Sonne verträgt… Alles ist eine Frage der richtigen Bootspflege. Ein gut gepflegtes PVC-Schlauchboot hat eine fast ebenso lange Lebensdauer wie ein Neopren-Hypalon-Schlauchboot. PVC, das nicht richtig gereinigt und nach jedem Gebrauch abgespült wird, altert schneller und wird etwas klebrig und schmierig. Dies nennt man den “Sticky-Effekt”, der durch das Austreten von Weichmachern an der Außenseite des Gewebe entsteht. Die einzige Möglichkeit, dies zu vermeiden, besteht darin, das Boot einzuseifen. Typischerweise nimmt man einen Schwamm mit Seifenwasser und reinigt das Boot gründlich, was man zwei- bis dreimal im Jahr tun sollte. Bei einer normalen Freizeitnutzung, bei der das Boot ein oder zwei Monate im Hafen liegt und der Sonne ausgesetzt ist, wird das Boot nicht unter der Sonne leiden. Wenn das Boot jedoch das ganze Jahr über draußen bleibt, ist es ratsam, es mit Schutzabdeckungen zu schützen und regelmäßig zu reinigen.
- Was die Preise angeht: PVC wird im Vergleich zu Neopren weniger kosten.
DIE EIGENSCHAFTEN VON HYPALON - NEOPREN
Hypalon ist ein Naturprodukt, es handelt sich um Gummi, das auf ein Gewebegeflecht aufgetragen wird.
Die Qualität von Hypalon hängt von drei Faktoren ab: Die Farbstoffe, die verwendet werden, die Dicke und das Gewicht der Beschichtung und schließlich die Webart.
- Zur Webart: Es gibt Einfachgewebe und Doppelgewebe. Das Doppelgewebe ist am widerstandsfähigsten.
- Dann die Dicke und das Gewicht der Beschichtung: Wenn das Boot professionell genutzt wird, sollte die Beschichtung dicker sein.
Hypalon-Neopren kann nicht industriell gefertigt werden: Es wird also noch von Hand zusammengefügt (Schleifen, Kleben und Zusammenfügen von Hand).
Sein Vorteil ist seine Langlebigkeit bei geringerem Pflegeaufwand. Sein Nachteil ist, dass er immer noch von der Qualität der Arbeit des Verarbeiters oder der Verarbeiterin bei der Erstmontage abhängt…
WAS BEIM NEOPREN - HYPALON ZU BEACHTEN IST
- In Bezug auf die Farben: Die Farbpalette ist bei Neopren – Hypalon sehr umfassend; Sie haben auch verschiedene Beschichtungsqualitäten (Karbonimitat, Haifischhaut usw.).
- In Bezug auf die Lebensdauer von Neopren: Es gelten die gleichen Pflegemaßnahmen wie für PVC-Boote, d. h. ab und zu gut reinigen, einseifen und abspülen. Da Hypalon widerstandsfähiger als PVC ist, reichen ein bis zwei Reinigungen pro Jahr aus.
- In Bezug auf das Gewicht: Hypalon ist ein bisschen schwerer, aber das macht sich im Verhältnis zum Bootsgewicht kaum bemerkbar.
- In Bezug auf die Preise: Es kann große Preisunterschiede zwischen zwei Hypalon-Booten geben, da dies von der Art der Beschichtung abhängt. Carbon-Neopren-Hypalon ist teurer als glattes Hypalon. Insgesamt kann der Preis zwischen einem einfachen Hypalon-Sclauchboot und einem hochwertigen Hypalon-Sclauchboot um 50 bis 60 % variieren.
WIE KANN MAN PVC VON NEOPREN BEI EINEM SCHLAUCHKÖRPER UNTERSCHEIDEN?
Man kann die beiden Materialien anhand der zusammengefügten Teile des Schlauchkörpers unterscheiden:
- eine Schweißverbindung führt zu einem Überglanz auf den zusammengefügten Teilen des Gewebes auf PVC
- Teile, die auf Neopren-Hypalon geklebt sind, können an den Rändern manchmal etwas "ausfransen"
Es gibt kaum Unterschiede beim Anfühlen. PVC-Gewebe kann je nach Qualität mehr oder
weniger körnig sein, aber ein gutes PVC-Gewebe kann auch sehr glatt sein.
IN WELCHEN FÄLLEN IST NEOPREN BESSER ALS PVC?
Auf RIBs von unter 5,5 m oder 6 m Länge ist es im Allgemeinen ratsam, Schlauchkörper aus PVC-Gewebe zu verwenden, vor allem aus Kostengründen. Bei einem RIB über 6 m kann sich die Frage stellen, ob man eher Neopren-Hypalon wählt.
Weiterhon hängt es davon ab, wie Sie das Boot nutzen möchten. Wenn Sie das ganze Jahr über mit Ihrem Boot unterwegs sind oder es für den professionellen Gebrauch (Segel- oder
Tauchclub) nutzen, ist es sinnvoll, sich für einen Neopren-Hypalon-Schlauchkörper zu entscheiden.
Wenn Sie hingegen Ihr Boot nur zu Freizeitzwecken nutzen, Ihr RIB 1 bis 2 Monate im Jahr einsetzen und das Boot im Winter in einem Schuppen oder einer Garage untergebracht ist, ist PVC eine gute Lösung.
